Motor do inferno, alma de Turim. Este novo restomod é uma viagem à era de ouro do WRC

Nesta tarde quente de 1983, o palco é banhado pela luz dourada do sol de outubro. Na largada do Rali de San Remo , que comemora seu quarto de século, nada menos que oito carros de rali da Lancia estão estacionados. Ao volante de um deles está a lenda do título, Walter Röhrl. Esta é sua temporada de estreia pela fabricante de Turim, uma temporada de muito sucesso. Este rali pode decidir a vitória da Lancia no campeonato de construtores e inclinar a balança a favor de Röhrl no campeonato de pilotos.

No final, outro Lancia 037 com Markku Alén ao volante vence, então o decepcionado alemão termina a temporada em 2º lugar. A Lancia, como equipe, teve mais sorte – derrotou a Audi na classificação de construtores e conquistou os maiores títulos.

Kimera EVO37 Martini - de volta para o futuro

Quarenta anos depois, uma máquina surpreendentemente semelhante chega às ruas da Itália. A carroceria branca com oito olhos é decorada com as letras Martini Racing e as características listras azuis e vermelhas nas laterais, como se tivesse sido tirada diretamente de um rali. A única diferença é o fabricante – a Lancia está fora do mundo dos carros esportivos há anos, e o 037 moderno tem um emblema diferente, com um leão alado com chifres de carneiro e as palavras Kimera Automobili.

Kimera EVO37 Martini - uma restauração do "corvo branco" do automobilismo

O Kimera Martini 7 é um restomod como nenhum outro. Em primeiro lugar, o carro é baseado no Lancia 037 de edição limitada. Apenas 200 unidades foram produzidas, e hoje ultrapassam a marca de meio milhão de dólares em leilões.

A segunda coisa é a referência a uma bela história do rali. O Lancia 037 foi o último carro com tração traseira a vencer o campeonato mundial do WRC. Em 1984, o domínio dos carros 4x4 começou definitivamente. O nome da edição especial também não é acidental.

O Martini 7 é uma continuação da linha especial da Lancia, que lançou o Delta Martini 5 e 6 no início da década de 1990, em uma celebração adequada ao número de títulos de campeonato conquistados.

Kimera EVO37 Martini - coração italiano, alma italiana

Estruturalmente, o Kimera é baseado no mesmo chassi do Lancia Beta Montecarlo , modelo original de 40 anos atrás . O mesmo vale para o motor. Ambos os carros eram equipados com um motor de quatro cilindros em linha.

Anteriormente preparado pela Abarth, hoje pela Italtecnica e pelo mesmo engenheiro-chefe de antes – Claudio Lombardi. Ele, utilizando um turbocompressor e um compressor, extraiu 505 cavalos de potência do motor de dois litros, o que se traduziu em excelente desempenho e uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos e meio.

Tal dinâmica não seria possível sem o baixo peso. O uso extensivo de fibra de carbono (em vez de fibra de vidro) permitiu reduzir o peso para 1.100 kg. Um resultado impressionante, ainda mais se levarmos em conta as melhorias contemporâneas, os equipamentos (por exemplo, ar-condicionado) e a segurança aprimorada.

Os puristas do Rally também podem remover o para-choque traseiro para expor a tampa da caixa de câmbio e os belos escapamentos de cerâmica branca. Spoilers impressionantes na dianteira e na traseira proporcionam downforce, enquanto cintos de segurança de cinco pontos mantêm o piloto no assento.