Dover e Eurotunnel revelam datas de início para novas verificações de passaportes do EES

O Porto de Dover e o Eurotunnel (Le Shuttle, administrado pela Getlink) confirmaram ao The Local que a introdução do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE afetará inicialmente apenas passageiros de ônibus (Dover) e ônibus e cargas (Eurotunnel), quando for lançado oficialmente em 12 de outubro.

O novo sistema de fronteiras da UE representará uma grande mudança para os viajantes que se dirigem ao espaço Schengen. Visitantes de fora da UE que chegam pela primeira vez terão de fornecer dados biométricos, incluindo impressões digitais e um scan facial, preencher um breve questionário e digitalizar os seus passaportes. As informações serão recolhidas num sistema à escala da UE, onde serão guardadas durante três anos e renovadas em cada passagem de fronteira externa do espaço Schengen.

O EES registrará todas as entradas e saídas, rastreando automaticamente o tempo gasto na área Schengen para garantir que a regra que permite permanecer 90 dias em qualquer período de 180 dias seja cumprida.

Devido à complexidade desta infraestrutura de TI, o lançamento do EES foi adiado diversas vezes. A nova data foi definida para 12 de outubro de 2025, mas no ano passado a Comissão propôs uma abordagem faseada , pelo que nem todos os postos fronteiriços entrarão em funcionamento ao mesmo tempo.

Nem todos os passageiros que passam pelos portos estarão sujeitos ao EES desde o início, com Dover e os terminais do Eurotúnel em Folkestone e Calais optando por sua própria abordagem gradual.

Porto de Dover

Um porta-voz do Porto de Dover, onde há verificações de fronteira justapostas para a área de Schengen, disse ao The Local que em 12 de outubro as verificações do EES só serão ativadas para pessoas viajando de ônibus.

O tráfego restante, incluindo os milhares de passageiros de automóveis que passam por lá todos os dias, estará sujeito ao novo sistema a partir de 1º de novembro.

A partir de 12 de outubro, os passageiros de ônibus que chegarem a Dover terão que passar pela área de processamento Western Docks, construída especialmente para esse fim. Os passageiros desembarcarão para se registrar em quiosques especiais do EES, passarão pelo controle de passaportes em um novo saguão e embarcarão novamente no ônibus, que será lacrado e levado até o terminal de balsas.

Haverá 12 quiosques de autoregistro para pessoas viajando de ônibus e 72 disponíveis para passageiros de carro, disse o porta-voz.

Dover também disse que foi informado de que as autoridades francesas "fornecerão os níveis de pessoal necessários para gerenciar os níveis de tráfego".

As autoridades do porto também disseram que os passageiros isentos dos controles do EES — incluindo cidadãos da UE/Schengen, além de cidadãos de fora da UE legalmente residentes na França e em outros países da UE/Schengen — devem pular os controles do EES e "ir diretamente para a fronteira para serem processados".

A fronteira entre o Reino Unido e a França é há muito tempo considerada um dos maiores pontos de problemas em potencial devido à combinação de alto número de passageiros e controles de fronteira sobrepostos.

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O Porto de Dover é considerado particularmente problemático — já enfrentou longas filas nos horários de pico desde o Brexit, enquanto seu local apertado dificultou a instalação da nova infraestrutura necessária.

Eurotúnel

No terminal do Eurotúnel, "a implementação começará com o tráfego de cargas e ônibus" em 12 de outubro. "Os veículos de passageiros seguirão algumas semanas depois, com a data exata de início a ser confirmada em breve pelas autoridades francesas", disse um porta-voz da imprensa ao The Local.

No total, 224 quiosques biométricos foram instalados nos terminais do Eurotunnel, dos quais 106 em Folkestone e 118 em Calais.

O Eurotunnel também informou ao The Local que aqueles isentos de verificações do EES (cidadãos da UE/Schengen, residentes em estados da UE/Schengen) simplesmente evitariam passar pela área de registro do EES e seguiriam diretamente para a fronteira.

"Quando o veículo chega ao terminal, todos os passageiros, independentemente do status, fazem o check-in no quiosque. Se forem identificados como cidadãos da UE, o veículo continuará sua viagem sem entrar na área de dados biométricos do EES", disse o porta-voz.

O porta-voz acrescentou que os terminais do Eurotúnel poderão processar até 550 veículos por hora, “acomodando aproximadamente 1.500 passageiros”.

A Eurotunnel investiu € 80 milhões na nova infraestrutura do EES.

“Estamos usando inteligência artificial, graças a um gêmeo digital que criamos, para simular fluxos de passageiros durante os horários de pico e sob diversas condições. Essa modelagem ajudou a determinar o número ideal de faixas EES necessárias para manter o fluxo de tráfego tranquilo tanto nos terminais quanto nas rodovias vizinhas”, acrescentaram.

Houve preocupações de que a redução do tráfego em Dover e no terminal do Eurotúnel pudesse causar grandes filas no Reino Unido. Mas as autoridades portuárias poderão suspender as verificações por curtos períodos caso a situação se torne crítica.

Aeroportos

Os aeroportos franceses também usarão uma introdução gradual do sistema, porém, no momento da redação deste artigo, o Ministério do Interior francês disse que ainda está finalizando os detalhes de como e quando cada aeroporto começará a usar o sistema.

No geral, não se espera que os aeroportos representem tantos problemas quanto as travessias de Dover e Folkestone, embora isso possa levar a filas maiores no controle de passaportes.

Campanhas de informação

O Eurotunnel Le Shuttle afirma que fornecerá orientação aos passageiros e os clientes de carga receberão “informações específicas sobre o novo processo para motoristas de fora da UE”.

O Ministério do Interior também deve lançar em breve uma campanha de comunicação para ajudar a preparar os viajantes britânicos para os novos controles de fronteira da UE, segundo o The Local.