La guerra delle station wagon Audi BMW a cui ogni "papà cool" vorrebbe partecipare

Lo ammetto subito: sono di parte. Possiedo un'Audi RS4 . Quindi sì, sono uno di quelli che giura sul culto delle station wagon veloci.

Ma nonostante questo pregiudizio, ammetto che la BMW M3 Touring in Machaite Green è una delle auto più formidabili che si possano acquistare in questo momento. È elegante, è aggressiva e si guida come un sogno.

Tuttavia, BMW non riesce a eguagliare Audi nel segmento delle station wagon. Per quanto si impegni, non riesce a eguagliare il clamore, la storia e il fascino assoluto di RS4 e RS6 .

Audi lo fa da decenni. Tutto è iniziato con la RS2 Avant del 1994, una creazione Frankenstein costruita in collaborazione con Porsche. Sembrava una normale utilitaria, ma sotto la pelle aveva la velocità di una supercar.

Quella macchina ha acceso la miccia.

Nel 1999, Audi aveva perfezionato la ricetta con la B5 RS4 Avant. Era potente, pratica e quasi sobria, come solo una station wagon tedesca può essere.

Ha dato il tono a tutto ciò che è seguito: furgoni che potevano trasportare il cane, la spesa e sfrecciare sulle Porsche in autostrada. Un'auto che andava bene per accompagnare i bambini a scuola, ma che poteva anche mettere in imbarazzo le supercar nel fine settimana.

Era un modello da papà, ma con un tocco di grinta.

La RS6 si spinse ancora oltre. Divenne il simbolo per eccellenza della ricchezza stealth, un'auto che sembrava un'auto da pendolare, finché non si notavano i passaruota gonfi e non si sentiva il rombo del V8 biturbo.

La RS6 è il sogno di un papà che si realizza: una station wagon familiare in grado di trainare la barca al mattino e distruggere una AMG nel pomeriggio.

Bisogna riconoscere che BMW ha avuto lampi di genio nel segmento delle station wagon. La M5 Touring è sempre stata un progetto collaterale affascinante, in particolare la scatenata E61 con il suo V10 aspirato.

Quell'auto era un vero classico di culto, se si era abbastanza coraggiosi da possederne una.

Ma questi erano solo segnali di attenzione, non la dinastia di lunga data che Audi stava costruendo.

La M3 Touring è diversa. È l'auto che gli appassionati BMW aspettavano da anni, e ora finalmente è disponibile.

È una degna rivale della RS4 Avant e, nella sua colorazione Machaite Green, ha un aspetto assolutamente sensazionale. La sua guida scattante renderà felici i fedelissimi di BMW.

E devo ammettere con piacere che, in quanto proprietario di una RS4, ho un debole per questa vettura.

Ma ecco la differenza. Le station wagon Audi hanno un fascino generazionale.

La RS4 e la RS6 sono auto che tutti sognano fin da piccoli. Sono sulle pareti delle camerette e sugli screensaver del desktop dalla fine degli anni '90. Sono radicate nella cultura automobilistica in un modo in cui la M3 Touring non lo è.

La BMW si è appena unita alla lotta e, nonostante abbia costruito un'auto brillante, deve ancora recuperare terreno.

Anche Audi ha saputo cogliere l'essenza di questo stile. Le station wagon RS non sono solo auto veloci con bagagliai grandi: sono diventate una scelta di vita.

Sono la versione anti-SUV, la scelta sfavorita per i papà che vogliono qualcosa di potente ma non pretenzioso. Sono abbastanza discrete da mimetizzarsi, ma abbastanza minacciose da attirare l'attenzione nei circoli giusti.

Questa è la magia che la BMW non può comprare, non importa quanto sia buona la M3 Touring.

Naturalmente, la storia non è finita. La BMW M5 Touring, che guideremo a settembre, promette di cambiare di nuovo le cose.

Ma anche se mantiene tutte le promesse, la BMW resta la sfidante in una gara che Audi domina da trent'anni.

Per ora, il culto della RS4 e della RS6 rimane intoccabile? O è un campo di gioco alla pari?

E come uno che ne guida una ogni giorno, posso dire con assoluta certezza: questo è il sogno di ogni papà che non muore mai.