Ofertas para los compradores de coches nuevos australianos

Cox Automotive, proveedor australiano de software y tecnología automotriz, afirma que el mercado de autos nuevos se desacelerará, a pesar de la introducción de nuevas marcas y un exceso de oferta previsto. Sin embargo, China Inc. terminará con una cuota de mercado récord.

Cox Automotive Australia, experto del sector y especialista en estadísticas y valoraciones, predice tiempos más difíciles para el mercado australiano de automóviles nuevos, pero también posibles ofertas.

En su pronóstico para 2025, Cox prevé una disminución del 5 % en las ventas totales en comparación con 2024, con un objetivo de alrededor de 1,18 millones de unidades. Esto se compara con el récord de matriculaciones de 2024 de 1,237 millones de vehículos.

Pero lo que podría ser una mala noticia para los expertos de los fabricantes de equipos originales que luchan por alcanzar sus objetivos puede ser más aceptable para los compradores de autos nuevos, y Cox predice descuentos gracias al exceso de oferta a medida que la demanda de los compradores privados y de flotas disminuye ante las continuas presiones del costo de vida.

Las marcas chinas probablemente serán las ganadoras, dice Cox, y se espera que marcas como BYD, MG y las recién llegadas Zeekr y Geely se lleven cerca de una participación de mercado colectiva.

“Los potenciales compradores de autos nuevos que luchan contra las presiones del costo de vida pueden esperar opciones más asequibles en 2025, con incentivos y descuentos que se espera que aumenten nuevamente este año”, afirmó el pronóstico para 2025 de Cox Automotive Australia (CAA).

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“El creciente inventario de fabricantes y una competencia de mercado aún más intensa, junto con la actual desaceleración de la demanda de vehículos nuevos por parte de los hogares, significa que 2025 seguirá ofreciendo un 'mercado de compradores', a diferencia del 'mercado de vendedores' con oferta limitada que vimos durante 2021-2023”, afirmó la compañía.

“Con toda probabilidad, tanto las ventas privadas como las de flotas se enfrentarán a vientos en contra y una desaceleración interanual en el primer semestre de 2025 en particular, lo que impulsará la introducción de más incentivos a nivel de OEM y concesionarios para 'mover metal', que se manifestarán como descuentos o tasas de interés financieras más bajas”, afirmó.

A pesar de la presión para que los fabricantes de automóviles muevan vehículos en los primeros meses de 2025, incluidos los vehículos importados anticipadamente para cumplir con las nuevas regulaciones del Estándar de Eficiencia de Vehículos , que entraron en vigencia el 1 de enero, Cox espera que la primera mitad de 2025 refleje la mayor parte de 2024 en términos de ventas privadas suaves.

“Las ventas de vehículos privados —es decir, cualquier compra de flotas no comerciales, gubernamentales o de alquiler— disminuyeron un sustancial 8,0 % durante el segundo semestre de 2024, y la CAA espera que los factores estructurales que impulsan esta situación persistan al menos hasta el primer semestre de 2025”, declaró.

Otros factores que podrían afectar las ventas no privadas en 2025 incluyen una desaceleración prevista en el flujo de inversión privada y el impacto a corto plazo previsto en el período previo a las elecciones federales.

Cox prevé un mejor futuro para los vehículos eléctricos, tanto híbridos como eléctricos de batería. Se espera que estos últimos crezcan de menos del 7 % a alrededor del 10 %, mientras que los vehículos eléctricos en general (eléctricos de batería, híbridos enchufables e híbridos) deberían alcanzar alrededor del 30 % del mercado total.

Cox señala el fin de las concesiones fiscales sobre beneficios complementarios para los PHEV arrendados como un obstáculo potencial para su crecimiento, pero cita la llegada de vehículos utilitarios enchufables como el BYD Shark , el Ford Ranger PHEV y los recién llegados comerciales, incluidos los enchufables de GWM, como contrapunto.

“Dado que las presiones del costo de vida siguen afectando al mercado privado, y dado que la oferta ya no es un problema general, es de esperar que en 2025 el sector sea aún más competitivo, con precios más competitivos y opciones de financiación más atractivas para los compradores privados y de flotas”, afirmó Stephen Lester, director ejecutivo de Cox Automotive Australia.

Si puede permitirse comprar un coche nuevo, hágalo pronto y, para maximizar su ahorro, asegúrese de que se trate de un coche que se encuentre en el stock del concesionario.

Esto es especialmente cierto si el vehículo se encuentra en el extremo más contaminante del espectro de emisiones. Es probable que, a finales de 2025 y principios de 2026, las camionetas y SUV diésel se encarezcan a medida que las sanciones por incumplimiento del Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NEE) comiencen a afectar a las nuevas marcas de automóviles.

• Más coches de China : no sólo nuevas marcas, sino una gama más amplia de modelos de marcas que ya están en el mercado…
• Tasas de interés : las decisiones del Banco de la Reserva de recortar las tasas pueden liberar nuestro gasto discrecional e impulsar la demanda.
• El peso del Pacífico (el dólar australiano) tiene todas las probabilidades de sufrir un golpe. Esto eventualmente impulsará el precio de los autos al alza.
• Vota por mí : según resultados anteriores, unas elecciones federales en abril o mayo detendrán las ventas corporativas y gubernamentales. Esto significa más autos para menos compradores y las correspondientes bajadas de precios, especialmente al acercarse el fin del año fiscal (EOFY).
• Más australianos : un aumento de un millón de personas en menos de dos años (en parte debido a la migración al exterior posterior a la pandemia) puede compensar algunas disminuciones en la demanda.