La clase ejecutiva demasiado cara que nunca deberías pagar

El 16 de julio, volé en el asiento 7A del 787-9 de British Airways con 159.000 puntos de viajero frecuente de Qantas . La comida estuvo sorprendentemente buena. El vino era fuerte y bien seleccionado. ¿Pero el asiento? Una reliquia. ¿La experiencia? Aceptable con los puntos. Pero no vale la pena.

Ruta: Sídney (SYD) a Singapur (SIN) Número de vuelo: BA16 Aeronave: Boeing 787-9 Dreamliner Fecha: 16 de julio de 2025 Asiento: 7A Puntos utilizados: 159 000 puntos de viajero frecuente de Qantas más impuestos

Como miembro Emerald OneWorld, normalmente esperas una cálida bienvenida, un saludo del CSM y quizás un gesto de agradecimiento por tu lealtad. Pero en BA no.

A diferencia de Qantas, Emirates (código compartido con Qantas) o Qatar, British Airways no reconoció el estatus en absoluto. No hubo saludo personal. Si estás acostumbrado a que te reconozcan, prepárate para el silencio. Llámame mezquino, pero me gusta esa bienvenida especial cuando elijo volar con una aerolínea.

Digámoslo por su nombre. Cansado. Los asientos de clase ejecutiva de British Airways no tienen cabida en una cabina de clase ejecutiva moderna.

La cabina Club World de British Airways en el 787-9 tiene una configuración 2-2-2. Mi asiento, el 7A, está oculto en la minicabina delantera, lo que ayuda a reducir el ruido. Pero ahí terminan los elogios.

El diseño de espiga invertida facilita el contacto visual directo con el pasajero durante el despegue y el servicio de comidas. Está separado por un fino separador de plástico, que en mi vuelo estaba roto y no se mantenía levantado todo el tiempo.

Y luego está el reposapiés. Mal diseñado, estrecho y completamente inutilizable al reclinarse. El mío se colapsaba constantemente con la presión, lo que me obligaba a reajustarlo una y otra vez durante el vuelo.

La cama se puede plegar, pero el espacio es estrecho y limitado, sobre todo alrededor de las piernas. El espacio de almacenamiento es ridículo, con un pequeño cajón y poco más. Incluso las cabinas ejecutivas más antiguas de Qatar parecen más sofisticadas.

El único punto positivo es el neceser. Viene en una elegante bolsa blanca con cremallera de Private White VC e incluye calcetines, cremas, cepillo de dientes y uno de los antifaces más cómodos que he usado en un vuelo. Dicho esto, este producto duro merece estar en un museo.

Afortunadamente, el servicio de catering de BA desde Sídney es uno de los pocos puntos fuertes que le quedan a la aerolínea. El servicio comenzó con una copa de champán y los menús a bordo se entregaron con prontitud; el primer plato llegó aproximadamente una hora después del despegue.

Entrante: Pedí bocconcini y ensalada de tomate heirloom. Fresca y equilibrada. Otras opciones incluían sopa de zanahoria asada y un tataki de atún con edamame, pomelo rosa y aderezo de sésamo.

Plato principal: Elegí el barramundi sellado en mantequilla de limón con puré de guisantes y boniatos. El pescado estaba jugoso y bien sazonado. También había una costilla de res cocinada a fuego lento con champiñones y puré de patatas, además de pasta vegetariana.

Postre: Una panna cotta cítrica con compota de bayas, seguida de una buena tabla de quesos con Stilton, cheddar y brie.

Segunda comida (antes del aterrizaje): Un wrap de pollo desmenuzado, ensalada de patata con mostaza integral y un muffin de arándanos. No ganará ningún premio, pero me llevó a Changi.

La carta de bebidas de BA es compacta pero bien considerada:

No es llamativo, pero es de buena calidad.

Incluso si te conformas con una pequeña biblioteca de contenido, necesitas una pantalla que se mantenga en su lugar. Yo no tenía una. El dispositivo de bloqueo de mi pantalla había desaparecido hacía tiempo. La selección de películas y recopilaciones era decente. Pude ver un par de películas y The Agency , protagonizada por Michael Fassbender. En general, la selección es buena, pero la pantalla pequeña la decepciona.

Hay wifi disponible para los socios de British Airways Club y quienes vuelan en First. Recomiendo registrarse en British Airways Club antes de volar para disfrutar del wifi gratuito.

El personal fue amable, eficiente y profesional. Pero este no es el tipo de servicio que deja huella. Tener que pedir una taza de té varias veces resulta molesto.

Sin detalles extra. Sin reconocimiento de nombre. Sin registro a menos que lo solicites. Los pedidos se tomaron rápidamente y las comidas se sirvieron con prontitud, pero nada más. Es una experiencia sin lujos que te hace sentir más como una carga que como un cliente premium. Comparado con la clase Business de Singapore Airlines o incluso con Finnair , se sentía frío.

Volar en el Club World de British Airways en 2025 es como embarcar en un producto de clase ejecutiva de 2010 que nadie se molestó en actualizar.

El asiento es incómodo. El reposapiés se rompió. La pantalla no encajaba. Y aun así, la aerolínea sigue cobrando la tarifa completa por esta experiencia. Inaceptable con tanta competencia.

La comida y el vino son buenos. El neceser es sencillo y elegante. Pero nada de eso justifica el asiento anticuado y la falta de refinamiento del servicio.

Si usas puntos, no hay problema. Con 159,000 Puntos Qantas, llegarás a Londres con comida decente y un avión cama. Pero no es un producto en el que debas gastar tu propio dinero.

Hasta que British Airways implemente su Club Suite en toda su flota, Club World se siente como un impuesto a la lealtad, no una experiencia premium.