La cosecha de hipercoches continúa, con el nuevo Garagisti & Co. GP1 uniéndose a las filas.
De vez en cuando, oímos la opinión de que los motores de combustión actuales son los últimos. Estas afirmaciones se han repetido durante al menos una década. ¿Cuál es el resultado? La cosecha de superdeportivos está en pleno auge. Gordon Murray agotó los modelos T.50 y T.33. Pagani tiene almacenes vacíos tras el Utopia. Esperamos el ultraexótico Nilu27, presentado hace más de un año. Garagisti & Co. se une a esta tendencia con el GP1.
La última joya llega desde Gran Bretaña y lo que tiene en común con los demás coches mencionados es el motor central, la caja de cambios y… el purismo tecnológico.
Empecemos por el corazón del coche: el motor. Diseñado por los italianos de Italtecnica, el motor V12 de 6,6 litros ... ¿Turbo? No. ¿Asistencia eléctrica? ¡¿Dónde está?! ¡ Ascetismo atmosférico en su máxima expresión, capaz de generar 800 CV a 9.000 rpm!
Garagisti & Co. GP1/foto: material de prensaLa potencia y el par motor (700 Nm) se transmiten a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. La caja de cambios es fabricada por la experimentada Xtrac; sus soluciones también se encuentran en los coches de Gordon Murray . Al igual que en el caso del genio británico, la prioridad es la máxima reducción de peso: se dice que el coche pesa tan solo 1000 kg.
La crème de la crème tecnológicaLos componentes responsables de la maniobrabilidad también son de primera categoría: suspensión Öhlins y frenos Brembo. Todo ello montado bajo un monocasco de carbono diseñado por Dexet Technologies . Los mismos especialistas se encargarán de la aerodinámica, que, combinada con la elegante carrocería de Ángel Guerra, garantizará una carga aerodinámica eficaz y el estilo perfecto.
El estilo se hace eco de los mejores diseños de coches deportivos de todos los tiempos: el Lamborghini Countach, el Mercedes C111 y el Alfa Romeo 33 Stradale (con sus características llantas).
Nuevo Garagisti & Co. GP1/foto: material de prensaLa distribución de la cabina recuerda mucho al Ferrari Roma . El interior no tiene pantallas, por lo que, como Bugatti enfatizó tras el lanzamiento del Chiron , no envejecerá rápidamente. Los asientos de fibra de carbono y la tapicería de cuero color coñac prometen una combinación de buen agarre y lujo.
Nuevo Garagisti & Co. GP1/foto: material de prensaLimitado a solo 25 unidades, este lujo tendrá un precio elevado: casi 3 millones de libras . Los propietarios de la primera mitad de la producción tendrán el honor de participar en la fase final de diseño de este espectacular coche. ¡Ojalá salga a la carretera desde la mesa de dibujo (y el CAD)!
