Это называется MINI, но в ней больше места, чем в моей первой квартире

• Новый MINI Countryman SE ALL4 Electric обеспечивает запас хода 432 км, имеет багажник объемом 460 л и разгон от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды.
• Увеличенные размеры и продуманная упаковка делают его подходящим как для семей, так и для одиноких людей, готовых к приключениям.
• Оснащен такими технологиями, как круглый OLED-дисплей, адаптивный круиз-контроль и четыре порта USB-C во всех комплектациях.

Само название MINI не помогло бренду убедить австралийцев в том, что его самая большая модель на самом деле… ну, вовсе не мини.

Новый MINI Countryman значительно вырос по сравнению со своими предшественниками. Теперь перед маркетинговой командой MINI стоит задача, аналогичная автомобильной, — убедить людей, что Vegemite очень вкусен на тосте с авокадо; возможно, это правда.

Тем не менее, вам придется преодолеть годы укоренившегося восприятия. Усугубляет проблему то, что, возможно, наиболее убедительными предложениями в линейке Countryman являются новые переднеприводные модели E и полноприводные SE с аккумуляторной батареей.

Итак, давайте разберемся. Я здесь, чтобы сказать вам, что Countryman не только достаточно большой, чтобы быть практичным автомобилем для активных одиночек и молодых семей, но вам также следует выбрать версию EV.

Ну, да, я такой. И проведя неделю с Countryman SE ALL4 electric , я пришел вооруженный холодными, жесткими цифрами, которые доказывают, что этот MINI более макси, чем можно было бы ожидать.

Во-первых, давайте рассмотрим слона в комнате, или, скорее, не совсем мини MINI на подъездной дорожке. Новый Countryman значительно подрос, став на 147 мм длиннее, на 21 мм шире и на 60 мм выше своего предшественника.

С увеличенной на 22 мм колесной базой его длина теперь составляет более 4,4 м. Во избежание сомнений, это существенно больше, чем у оригинального Countryman, и он прочно помещается в сегмент небольших внедорожников наряду с Volvo XC40 и Mercedes EQA.

В реальных условиях Countryman превратился из немного более просторного Cooper или Clubman в настоящий компактный внедорожник. Он менее «веселый» и приближается к семейной ценности или, для тех, кто не привязан, готов проглотить выходные с друзьями и снаряжением для приключений.

Но самое лучшее то, что это все еще очень узнаваемый MINI в плане дизайна. Хотя и достаточно содержательный, чтобы восприниматься всерьез.

Для родителей автомобили могут быть геометрическими проблемами, завернутыми в металл: влезет ли коляска? Сможем ли мы упаковать достаточно вещей на выходные? Будут ли дети жаловаться на недостаток места для ног?

Багажное отделение нового поколения Countryman SE ALL4 Electric составляет приличные 460 литров при поднятых задних сиденьях (достаточно для полноразмерной детской коляски и сумок с покупками). Он увеличивается до 1450 литров при сложенных сиденьях. Это вполне пригодное для использования пространство, а не теоретический объем, который работает только если вы перевозите шарики для пинг-понга.

Для сравнения, он превосходит Volvo XC40 Recharge 452L, Kia Niro EV 451L и Renault Megane E-Tech 440L. Бензиновые модели Countryman предлагают еще больше места. Линейка MINI Countryman выигрывает в этой конкретной игре чисел.

На втором ряду есть три ремня безопасности, некоторые MINI предлагали только два в прошлом. И эти задние сиденья предлагают достаточно места для ног взрослых, не только детей. Реальное пространство для ног — один из настоящих сюрпризов Countryman — настоящий подвиг в автомобиле, который сохраняет относительно компактные внешние размеры.

Для родителей есть две точки ISOFIX и три верхних ремня безопасности для детских сидений. Задние двери открываются достаточно широко, чтобы сделать установку детского сиденья менее сложной для акробатов. В салоне также есть четыре порта USB-C для зарядки устройств — число, которое любой родитель или обычный путешественник (не только дети хотят POWWWWEEERRRR!!!) признает достаточным для современных миротворческих операций.

Производительность — это основа MINI. К счастью, Countryman справляется, демонстрируя впечатляющие статистические данные, особенно в полностью электрическом варианте SE ALL4 с двумя двигателями. С мощностью 230 кВт (более 300 л. с. в старых ценах) и крутящим моментом почти 500 Нм, доступным мгновенно, этот MINI разгоняется до 100 км/ч всего за 5,6 секунды. Для контекста, это быстрее, чем Volkswagen Golf GTI.

Двойная установка полноприводного SE означает, что он эффективно снижает мощность в любых условиях — от городских дорог, залитых дождем, до случайных гравийных дорожек, ведущих к уединенному месту для кемпинга. Это также порадует любителей лыжного спорта.

Истинный характер MINI проявляется в восьми выбираемых режимах Countryman Experience. Core обеспечивает стандартную сбалансированную настройку, в то время как Green оптимизирует эффективность. Но режим Go-Kart вызывает самую большую ухмылку — обостряет реакцию дроссельной заслонки, добавляет веса рулевому управлению и добавляет немного дерзких синтетических звуков двигателя через динамики. Другие режимы (Personal, Timeless, Vivid, Balance и Trail) преобразуют не только динамику вождения, но и окружающее освещение и внешний вид центрального дисплея. Он по-настоящему театральн в лучшем смысле.

Любители уикенда оценят квадратную форму багажника и ровный пол. Как уже было отмечено выше, идеально подходит для снаряжения для приключений. Мне удалось вместить два полноразмерных шоссейных велосипеда со сложенными сиденьями (передние колеса сняты). Качественный багажник на крыше или багажники станут разумным дополнением для многих.

Беспокойство о запасе хода? Запас хода Countryman SE ALL4 в 432 км по WLTP соответствует примерно 380 км в реальных смешанных условиях вождения. Достаточно для уверенного выезда на выходные из Сиднея в долину Хантер или из Мельбурна на серфинг.

Возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью 130 кВт не является лучшей в мире, но ее хватает на 29-минутный перерыв на кофе, чтобы зарядить аккумулятор SE с 10 до 80%.

Электромобили MINI Countryman предлагают впечатляющие технологии в своем сегменте, начиная с яркого, ставшего уже фирменным, 9,4-дюймового круглого центрального OLED-дисплея .

Беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона, проекционный дисплей, удобный доступ без ключа и подогрев рулевого колеса входят в стандартную комплектацию всех трех комплектаций (базовая, классическая и избранная).

Комплектация Classic ($67 990 для E, $72 990 для SE ALL4) добавляет технологии, которые оценит каждый: адаптивный круиз-контроль, ассистент парковки Plus с круговым обзором, автоматический помощник по ограничению скорости, а также помощник рулевого управления и контроля полосы движения.

Я не совсем уверен в необходимости входа в систему через приложение для смартфона MINI, чтобы правильно использовать все функции (и оставаться подключенным к CarPlay), но это может больше подойти владельцам, чем обзорщикам.

MINI хорошо справляется, если сравнивать то, что вы получаете за свои деньги с европейскими конкурентами. Из того же широкого семейства, BMW iX1 с похожими характеристиками обойдется вам значительно дороже, в то время как MINI предлагает большую часть тех же технологий и более захватывающий опыт вождения.

Эксплуатационные расходы — вот где модели Countryman на аккумуляторных батареях делают свои доводы еще более убедительными. Средняя стоимость домашней зарядки составляет около 15–20 долларов за полную зарядку (в зависимости от вашего тарифа на электроэнергию), по сравнению с 60–80 долларами, которые вы потратили бы на бензин для аналогичного диапазона. А если у вас есть солнечная батарея, это по сути бесплатно…

Плановое техническое обслуживание следует за базовым обслуживанием по состоянию с четырехлетним обслуживанием с фиксированной ценой, которое доступно примерно от $1500. Гарантийное покрытие распространяется на пять лет с неограниченным пробегом, в то время как на саму батарею распространяется гарантия на восемь лет или 160 000 км.

Возможно, наиболее важным для экономных людей является то, что Countryman E и Countryman SE ALL4 не выходят за рамки налога на автомобили класса люкс для экономичных автомобилей, что обеспечивает значительное ценовое преимущество по сравнению с некоторыми конкурентами. Новый лизинг может сделать его еще более привлекательным, если это вариант для вас.

Пожив с MINI Countryman SE ALL4 около недели, я слегка очарован. Я гонялся на JCW Cooper около десяти лет назад, и определенно есть четкая родословная или ДНК. Это веселая езда: режим Go Kart и сумасшедший электронный саундтрек особенно стоит попробовать (в небольших дозах).

Что еще лучше, цифры подтверждают достоинства Countryman E и SE: это на удивление практичные автомобили, которые носят шильдик MINI, а не компромиссные мини-внедорожники, пытающиеся занять нишу.

Для семей MINI Countryman предлагает настоящую повседневную практичность. Он имеет достаточно места, технологий и запаса хода, чтобы справиться с поездками в школу, спортивными выходными и случайными поездками, не требуя при этом площади традиционного большого внедорожника.

Для активных одиночек он предлагает производительность, которая заставит вас улыбнуться, практичное пространство для хранения необходимых вещей и отличительный характер, выделяющий его из все более однородной толпы электрических внедорожников.

Однако самая большая проблема MINI Countryman Electric — это не его фактические размеры. Они действительно конкурентоспособны. Это преодоление восприятия, что все, что носит значок MINI, должно быть, ну, мини.

Но цифры не лгут, и эти цифры убедительно доказывают, что Countryman заслуживает внимания... Это настоящий полноценный, полный кофеина, полноразмерный компактный внедорожник, который к тому же немного веселее большинства других.