Он мечтал об этом 20 лет назад и построил его своими руками: «Мне предлагали 1,5 миллиона, но я его не продал».

Двухместный автомобиль имеет кузов из полиэстера, двигатель и трансмиссию Lombard. Автомобиль с откидным верхом имеет защитную накладку на решетку радиатора. Тормозная система автомобиля – заводная. Явуз сам выполнил все работы по сборке, сварке и кузовным работам.

Выкрашенный в жёлтый цвет, автомобиль носит надпись «Национальный и местный», а специально подобранный номерной знак 34 SY 1461 символизирует инициалы владельца и год завоевания Трабзона. Явуз завершил работу над автомобилем в 2005 году, потратив на него около 50 000 турецких лир. Выйдя на пенсию, Явуз вернул автомобиль в свой родной город Йомра в Трабзоне, где он был встречен с большим интересом. Некоторые автолюбители предлагали 1 500 000 турецких лир за «Зигану», с которой он часто позировал для фотографий. Однако Явуз отклонил все предложения. Изготовленная вручную «Зигана» выделяется не только своей функциональностью, но и служит символом решимости и изобретательности черноморцев.

Сабри Явуз, который колесит по холмам и горам на своей 20-сильной «Зигане», сказал: «Половину своей жизни я провёл в Стамбуле. Я был там гонщиком. У меня были мечты. В то время строилась трасса Формулы-1. Я хотел построить машину, которая бы ей подошла. Я работал в мастерской до рассвета по субботам и воскресеньям. Вот какая машина у меня получилась. Я брал детали с каждой машины. Это полностью моя работа. Мне дали полиэстер и тент. Мне помогли друзья. Я не мог спроектировать эту машину по чертежам. Вот что получилось, когда я начал её строить. Я сделал пол из листового железа, чтобы он не ржавел. Я начал собирать её с помощью «умных» шурупов. Друг сказал мне, что на этой дороге постоянно выпадают болты крепления. Тогда он дал мне полиэстер. Я немного разбирался в этих проектах, и так я их и реализовал. У неё есть система ручного тормоза. Я использовал 20-сильный одноцилиндровый двигатель. Двигатель Lombard. Он немного шумный, поэтому я подумываю его поменять. Лицензия есть только на двигатель, больше ни на что.

Явуз, отметив, что в 2005 году автомобиль стоил 50 000 турецких лир, сказал: «Интерес большой. Мне поступало много предложений. Использовать его кому-то другому опасно и незаконно. Моя модель 2005 года стоила тогда около 50 000 турецких лир. Я мог бы купить совершенно новую машину у дилера. Поскольку у меня тогда уже была машина, я не стал покупать новую. Я хотел построить другую машину. Я заправляюсь один раз, и её хватает на месяц. Я даже езжу в горы. У неё есть специальный номерной знак. Конечно, у неё нет официального номерного знака. Я приделал сзади прицеп. Вожу в нём уголь и дрова. Кто-то его купил. Мне предложили 1,5 миллиона, но я не продал. У меня есть планы на будущее, но я не думаю о транспортном средстве. Я планирую летающий планёр, но не могу найти запчасти. Мне нужно в нашем регионе."

Хамси Эски, приехавший в район Оздил в Йомре из Сюрмене, Трабзон, с другом, рассказал, что осмотрел машину и она ему очень понравилась. «Я подумал, что это странно. Когда я припарковал машину, я увидел, как она приближается сверху, и спросил друга, что это такое. Я осмотрел машину. Будучи автомехаником, я заинтересовался. Она мне понравилась. Она идеально подходит для деревни. Она может удовлетворить все ваши потребности. Изделия ручной работы очень красивы. Черноморцы поистине уникальны. Мне очень понравилась история этой машины. Я хочу иметь такую ​​же. Если она продастся, я её куплю». Мустафа Аданур сказал: «Я видел эту машину раньше. У неё очень интересная конструкция. Я попрошу своего брата Сабри сделать мне инвалидную коляску. Я слышал эту историю и знаю, что она сделана вручную. Правительство должно поддержать её. Черноморцы могут всё».