Por dentro da batalha secreta de bilhões de dólares que acontece fora da pista de Fórmula 1

• As equipes de Fórmula 1 agora geram quase US$ 3 bilhões anualmente somente com acordos de patrocínio.
• Red Bull, Ferrari e Mercedes lideram, mas mesmo os retardatários dependem inteiramente do apoio comercial.
• Hollywood se juntou à grade com F1: O Filme , garantindo mais de US$ 40 milhões em acordos de marca antes do lançamento.

Com a bandeira quadriculada caindo em mais um Grande Prêmio da Grã-Bretanha , e o rugido dos turbos V6 dando lugar ao estalo oportuno do merecido champanhe de Nico Hulkenberg , a verdadeira corrida continua nos bastidores. Não é pela pole position ou por pontos no campeonato. É por espaço privilegiado em um sidepod de fibra de carbono. Os logotipos agora são a alma da Fórmula 1.

Marcas que antes se contentavam com faixas nas pistas ou tendas de hospitalidade agora estão competindo por espaço em macacões de corrida, capas de rodas e microfones pós-corrida, com patrocínios surgindo de todos os setores: tecnologia, fintech, relógios, bem-estar e o tipo de empresas australianas de criptomoedas que parecem bebidas energéticas.

Coletivamente, o patrocínio de equipes na Fórmula 1 movimenta cerca de US$ 3 bilhões por ano; um valor que eclipsa toda a receita de transmissão da maioria das ligas esportivas globais. A Red Bull Racing lidera o grid tanto comercialmente quanto competitivamente, arrecadando, segundo relatos, mais de US$ 300 milhões por temporada com diversos patrocínios.

Mercedes e Ferrari não ficam muito atrás. A Petronas continua a ancorar o modelo de financiamento das Flechas de Prata, enquanto a recente parceria da Ferrari com a HP deu um novo toque ao Cavalo Rampante.

Mais abaixo, McLaren, Aston Martin e Alpine silenciosamente acumularam reservas comerciais bem acima de US$ 100 milhões cada. E no final do grid, onde as margens são estreitas e os pontos escassos, equipes como Haas e Visa Cash App RB dependem quase inteiramente do dinheiro dos patrocinadores para se manterem vivas. Não se trata mais de qual equipe tem o carro mais rápido. Trata-se de qual equipe consegue monetizar cada centímetro dele.

Essa mudança não está apenas moldando o esporte. Está influenciando como ele é retratado nas telas. Em F1: O Filme , a equipe fictícia APXGP de Brad Pitt pode ser falsa, mas o financiamento é bem real.

As marcas investiram mais de US$ 40 milhões no filme antes que uma única curva fosse filmada: a Expensify assumiu os direitos de nomeação e lançou uma campanha de reembolso de ingressos por meio de seu aplicativo; a Mercedes-AMG ajudou a projetar o carro e lançou uma edição APXGP para uso em ruas; a IWC construiu um relógio correspondente ; a EA Sports integrou a equipe ao F1 25 ; e a Heineken, a Tommy Hilfiger, a SharkNinja e a MSC Cruises fizeram aparições, transformando uma produção de Hollywood em um outdoor móvel com um roteiro.

Resultou em um filme imbuído do realismo da Fórmula 1; algo que o produtor (e heptacampeão mundial) Lewis Hamilton ansiava por reproduzir na tela grande. Certamente ajudou o fato de também ser um inegável gerador de dinheiro.

Entre a estratégia de expansão da Liberty Media, a influência da Netflix e a crescente presença de patrocinadores americanos, o paddock de Fórmula 1 se tornou um showroom público para marcas globais que buscam atenção a 300 quilômetros por hora.

Os números contam uma história. Mas a passagem pelo grid conta outra. As equipes não são mais definidas por fornecedores de motores ou bandeiras nacionais. Elas são definidas por quem financia o sonho. E, neste momento, os logotipos continuam a registrar as voltas mais rápidas no paddock.