A Classe Executiva do Qantas A380 prova que a Austrália ainda pode competir com os melhores no céu

Rota: Londres (LHR) para Sydney (SYD) Assento: 18K Data do voo: agosto de 2025

Existem poucas aeronaves que realmente despertam a emoção de embarcar, mas o Qantas A380 ainda traz uma dose de nostalgia e novidade, mesmo 15 anos após sua estreia. É grande, silencioso, confortável e, graças a uma recente reforma na cabine feita por David Caon , não parece mais uma relíquia voadora.

Admito que esta não é a Qsuite da Qatar . Você não tem porta, então não vai se vestir como um dono de jato particular. Mas o assento 18K, e todos os assentos A/K em fileiras pares, oferecem privacidade mais do que suficiente graças ao seu layout escalonado, assentos altos e design inteligente da cabine. Você fica envolto em um casulo, mas não fechado, o que, francamente, funciona melhor em um voo de 13 horas, onde o sono importa mais do que selfies de casal agonizantes e irritantes.

O assento em si é moderno, elegante e funcional. É uma plataforma com acesso direto ao corredor que parece um verdadeiro trono para viagens longas. Os controles do assento são intuitivos, o espaço para armazenamento é decente e a tela de entretenimento a bordo é responsiva e, finalmente, de alta resolução. Progresso. Mas o mais importante: tudo funciona.

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Há algo no A380 que torna tudo melhor. A decolagem é suave e assustadoramente silenciosa, a turbulência é amenizada (história real) e você tem espaço suficiente para se esticar sem tropeçar no seu companheiro de assento. Você está voando na máquina mais majestosa do céu, e isso transparece. Espero mesmo que nunca aposentem esta aeronave.

Voar no QF2 depois de 3 semanas na estrada é algo familiar. Um toque de casa antes de chegar em casa, e eu nem sou patriota, mas o Qantas A380 é simplesmente uma vibe boa.

Vamos começar.

A renovação da cabine do Qantas A380 Business não exige atenção, e é exatamente por isso que funciona. Projetada pelo designer industrial australiano David Caon, a cabine atualizada troca o brilho pela funcionalidade, envolvendo a cabine em um luxo discreto que transmite tranquilidade, sofisticação e um toque tipicamente australiano.

O assento, uma versão personalizada do Thompson Vantage XL , foi refinado com a contenção característica da Caon. Cinzas suaves, detalhes em bronze e tecidos macios substituem os vermelhos brilhantes e os acabamentos ultrapassados da antiga cabine (e dos atuais aviões A330). Agora, a sensação é mais parecida com a de uma suíte de hotel boutique.

Cada assento oferece acesso direto ao corredor e um espaço generoso, especialmente quando totalmente plano. A privacidade é garantida pelo layout escalonado, com assentos de janela em fileiras uniformes, oferecendo o máximo de privacidade. Não há porta, mas a separação é suficiente para evitar contato visual com estranhos por 13 horas seguidas.

O console lateral é prático sem ser desajeitado, oferecendo área de superfície suficiente para seu laptop, bebida ou kit de amenidades. O espaço de armazenamento inclui um compartimento para fones de ouvido, um amplo bolso para livros e portas de alimentação de fácil acesso com USB-A e uma tomada universal. O mais importante: ele possui os conectores de fone de ouvido certos para seus Bose Quietcomforts .

A iluminação também foi cuidadosamente atualizada. A cabine alterna entre tons suaves de âmbar durante o jantar e tons de azul profundo para dormir, criando um ambiente que parece premium sem exigir muito esforço.

Lembre-se, esta não é uma suíte. Não é a minha intenção. Mas é tranquila, elegante e um dos poucos produtos da classe executiva que ainda parece projetado para viagens de verdade.

O grande debate é se a Qantas errou ao não incluir a classe executiva, enquanto a maioria das outras companhias aéreas a possui, mas, para ser sincero, isso não faz diferença na escolha certa dos assentos. O problema é que a maioria dos assentos pares é ocupada rapidamente.

O serviço neste voo foi dos melhores. Não é um teatro de nível Emirates nem um polimento de nível Qatar, mas é consistentemente acolhedor, rápido e humano. Passageiros Platinum e Platinum One ainda recebem uma saudação personalizada em seus assentos, um toque de classe que outras companhias aéreas discretamente abandonaram.

O kit de amenidades, criado em parceria com a Koskela , é minimalista. Dentro: meias, protetores auriculares e uma máscara de dormir macia e de marca. É só isso. Mas, para ser sincera, a única coisa que usei foi a máscara de dormir — e ela era excelente.

O que você vai querer manter é o conjunto de pijama da Qantas. Macio, respirável e com corte generoso, este ainda é o acessório mais confortável e acolhedor do mundo. O algodão tem a gramatura ideal para a temperatura da cabine, e o logotipo da Qantas se tornou um símbolo não oficial do conforto conquistado em altitude. Nenhuma outra companhia aérea chega perto no quesito pijamas. Nem os pijamas da Emirates se comparam.

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Onde a Qantas perde um pouco é na configuração do travesseiro. O travesseiro é muito fino. Não fino como o da classe executiva, mas fino como o de um hotel econômico. O protetor de colchão, que costumava ser montado proativamente pela tripulação, agora é mais um serviço de autoatendimento. Vi vários passageiros com dificuldade para colocar o seu durante o voo. Na Emirates, isso é feito para cada pessoa, sem que ninguém diga nada. É um pequeno detalhe, mas importa quando o objetivo é dormir.

Ainda assim, o voo suave e a cabine silenciosa do A380 o tornam uma das melhores aeronaves para dormir. Se a Qantas reforçasse o travesseiro e voltasse a oferecer um serviço de abertura de cama consistente, estaria entre os melhores.

A Qantas abandonou os truques e apostou em algo que realmente funciona: comida caseira bem elaborada. Neste trecho de LHR para SIN, o serviço começou com nozes salgadas quentes e uma bebida, seguido por uma escolha de quatro pratos principais. Os destaques foram um filé bovino com manteiga Café de Paris e polenta macia, e um prato surpreendentemente bom de carne de porco ao estilo Kakuni com arroz, choy sum e flocos de bonito.

A sobremesa incluía uma seleção equilibrada de queijos, com Comté, Camembert e Fourme d'Ambert, além de uma panna cotta de iogurte com lichia e morangos. Frutas da estação também estavam disponíveis para quem quisesse algo mais leve.

Os lanches durante o voo no bar self-service incluíam frutas inteiras, barras de chocolate e biscoitos de gengibre. Nada sofisticado, mas perfeito para quem precisava de uma dose de açúcar durante um episódio de The Agency.

Uma desvantagem é a carta de vinhos. Embora as duas opções sejam muito boas, ela não é tão extensa quanto a de outras companhias aéreas. Então, a necessidade de experimentar vinhos diferentes ao longo do voo desaparece.

O café da manhã foi a surpresa. Oferecido nos formatos descanso, expresso ou serviço completo, ele dava aos passageiros a liberdade de dormir até mais tarde ou comer direito. As panquecas de buttermilk com morangos e lascas de amêndoa tostadas estavam excepcionais. Leves, frescas e exatamente o que você deseja depois de 12 horas em um tubo pressurizado. Havia também um brioche de bacon e ovos com molho barbecue do Neil Perry, que acertou em cheio no briefing salgado-doce.

As opções de bebidas eram variadas. Suco verde prensado a frio, bom café, chocolate quente e uma grande variedade de chás Dilmah, incluindo hortelã-pimenta, jasmim verde e oolong. Um pequeno toque, mas que faz toda a diferença.

O Qantas London Lounge ainda se mantém. Dividido em dois andares, oferece buffet no andar de cima e à la carte no andar de baixo. Há uma boa carta de vinhos, cervejas australianas de pressão e café feito por baristas, se você escolher o momento certo.

Mas aqui está o problema. Fica lotado antes do QF2. Se você não estiver na Primeira Classe, prepare-se para dar algumas voltas antes de encontrar um assento. O serviço continua amigável e o ambiente é mais premium do que na maioria dos lounges europeus, mas vale a pena chegar cedo se quiser comer em paz.

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Do outro lado da linha, o Qantas Singapore First Lounge é uma história diferente. Sim, fica lotado durante os horários de pico de embarque, mas ainda oferece uma das experiências em solo mais refinadas da rede.

Os chuveiros são impecáveis e, sem dúvida, os melhores do portfólio de lounges da Qantas: limpos, espaçosos e com cara de spa. O restaurante é consistentemente bom e o serviço é genuinamente cinco estrelas.

A equipe recebe você como se fosse um cliente regular, mesmo que seja a sua primeira vez. Seja para Sydney, Melbourne ou apenas de passagem por um itinerário mais longo, este lounge define o padrão.