La Business Class troppo costosa per cui non dovresti mai pagare

Il 16 luglio ho volato sul posto 7A del British Airways 787-9 usando 159.000 punti Qantas Frequent Flyer . Il cibo era sorprendentemente buono. Il vino era forte e ben selezionato. Ma il posto? Una reliquia. L'esperienza? Passabile con i punti. Ma non vale i soldi spesi.

Rotta: da Sydney (SYD) a Singapore (SIN) Numero del volo: BA16 Aeromobile: Boeing 787-9 Dreamliner Data: 16 luglio 2025 Posto: 7A Punti utilizzati: 159.000 punti Qantas Frequent Flyer più tasse

Come membro Emerald OneWorld, normalmente ti aspetteresti un caloroso benvenuto, un saluto dal CSM, magari un cenno di ringraziamento per la tua fedeltà. Non su BA.

A differenza di Qantas, Emirates (in code share con Qantas) o Qatar, British Airways non ha riconosciuto affatto lo status. Nessun saluto personale. Se siete abituati a essere riconosciuti, preparatevi al silenzio. Chiamatemi pure meschino, ma apprezzo quel benvenuto speciale quando scelgo di volare con una compagnia aerea.

Chiamiamola con il suo nome. Stanco. I posti in Business Class della British Airways non hanno posto in una moderna cabina di business class.

La cabina Club World della British Airways sul 787-9 è disposta in una configurazione 2-2-2. Il mio posto, il 7A, è nascosto nella mini-cabina anteriore, il che contribuisce a ridurre il rumore. Ma le lodi finiscono qui.

Il design a spina di pesce invertita obbliga al contatto visivo diretto con il vicino durante il decollo e il servizio dei pasti. Si è separati da un sottile divisorio di plastica, che sul mio volo era rotto e non rimaneva sempre alzato.

E poi c'è il poggiapiedi. Mal progettato, stretto e completamente inutilizzabile quando reclinato. Il mio continuava a cedere sotto pressione, costringendomi a riposizionarlo più e più volte durante il volo.

Il letto si apre completamente, ma lo spazio è stretto e limitante, soprattutto intorno alle gambe. Lo spazio per riporre gli oggetti è ridicolo, con un piccolo cassetto e poco altro. Persino le cabine business più vecchie di Qatar Airways sembrano più curate.

L'unica nota positiva è il kit di cortesia. Arriva in un'elegante pochette bianca con cerniera di Private White VC e include calzini, creme, spazzolino da denti e una delle mascherine per gli occhi più comode che abbia mai usato in volo. Detto questo, questo prodotto così resistente merita di essere esposto in un museo.

Fortunatamente, il catering di British Airways da Sydney è uno dei pochi punti di forza rimasti della compagnia aerea. Il servizio è iniziato con un bicchiere di champagne e i menu di bordo sono stati distribuiti puntualmente, con la prima portata arrivata circa un'ora dopo il decollo.

Antipasto: ho scelto l'insalata di bocconcini e pomodori antichi. Fresca e ben bilanciata. Altre opzioni includevano zuppa di carote arrosto e tataki di tonno con edamame, pompelmo rosa e condimento al sesamo.

Piatto principale: ho scelto il barramundi scottato in burro al limone con purea di piselli e patate dolci. Il pesce era morbido e ben condito. C'erano anche una costoletta di manzo cotta a fuoco lento con funghi e purè, oltre a una pasta vegetariana.

Dessert: panna cotta agli agrumi con composta di frutti di bosco, seguita da un buon piatto di formaggi con Stilton, cheddar e brie.

Secondo pasto (prima dell'atterraggio): un wrap di pollo sfilacciato, insalata di patate integrale alla senape e un muffin ai mirtilli. Non vincerà premi, ma mi ha portato a Changi.

Il menu delle bevande di BA è compatto ma ben studiato:

Non è appariscente, ma è di buona qualità.

Anche se ti accontenti di una piccola libreria di contenuti, hai comunque bisogno di uno schermo che rimanga in posizione. Io non ne avevo uno. Il blocco dello schermo era sparito da tempo. La selezione di film e cofanetti era discreta. Ho guardato un paio di film e The Agency con Michael Fassbender. Nel complesso la selezione è buona, ma è deludente per il piccolo schermo.

Il Wi-Fi è disponibile per i soci del British Airways Club e per chi vola in First Class. Consiglio di iscriversi al British Airways Club prima di volare per poter usufruire del Wi-Fi gratuito.

L'equipaggio è stato cortese, efficiente e professionale. Ma questo non è il tipo di servizio che lascia il segno. Dover chiedere più volte una tazza di tè diventa semplicemente fastidioso.

Nessun tocco extra. Nessun riconoscimento del nome. Nessun check-in a meno che non lo si chieda. Le ordinazioni sono state prese rapidamente e i pasti consegnati puntualmente, ma questo è tutto. È un'esperienza senza fronzoli che ti fa sentire più un peso che un cliente premium. Rispetto alla Business Class di Singapore Airlines o persino a quella di Finnair , sembrava un'esperienza asettica.

Volare nella Club World della British Airways nel 2025 è come salire a bordo di una classe business del 2010 che nessuno si è preso la briga di aggiornare.

Il sedile è scomodo. Il poggiapiedi si è rotto. Lo schermo non si bloccava in posizione. Eppure la compagnia aerea continua ad addebitare la tariffa intera per questa esperienza. Inaccettabile con una concorrenza così agguerrita.

Il cibo e il vino sono buoni. Il kit di cortesia è semplice ed elegante. Ma niente di tutto ciò giustifica la sedia antiquata e la mancanza di cura nel servizio.

Se usi i punti, va bene. Con 159.000 punti Qantas, puoi arrivare a Londra con cibo decente e un letto completamente reclinabile. Ma non è un prodotto per cui dovresti spendere i tuoi soldi.

Finché la British Airways non lancerà la sua Club Suite su tutta la flotta, Club World sembrerà una tassa sulla fedeltà, non un'esperienza premium.