Ferrari presenta Amalfi – 631 caballos encabritados y el espíritu de Enzo en el diseño
Ferrari Amalfi: este es el nuevo modelo de entrada de gama de Maranello, que está destinado a seducir no solo los corazones de los fanáticos leales de la marca, sino también de aquellos que simplemente sueñan con tener su primer caballo en el garaje.
Aquí está el Ferrari Amalfi : el nuevo Gran Turismo de entrada de Maranello, que reemplaza al no tan popular Roma. Este último fue criticado por su diseño, que lo diferenciaba del resto de la gama. Parece que Flavio Manzoni dedicó el Roma a probar nuevas soluciones de estilo y tecnología. La mayoría de las decisiones se han revertido y el estilo del Amalfi es más conservador que el de su predecesor. ¿Es eso bueno? Cada uno tiene su propia respuesta; a mí me encantaba el aspecto del Roma.
Para que quede claro, también me encanta la estética del Amalfi. Este hermoso cupé , con su habitáculo retrasado y su largo capó, luce dinámico y elegante. El parachoques delantero rediseñado ya no tiene salidas de aire. Ahora, la forma de esta parte del frontal es más convencional y suave, y los faros están conectados por una ranura negra que alberga los sensores de los sistemas de asistencia al conductor.
Ferrari Amalfi / materiales de prensaEn la parte trasera, el minimalismo también se impuso y, en lugar del característico recorte bajo los faros, presentamos una pared vertical desde el parachoques con difusor integrado hasta el alerón. Este último también se ha rediseñado y se ha trasladado desde debajo de la ventanilla hasta el borde del maletero. Ahora cuenta con tres grados de inclinación y genera hasta 110 kg de carga aerodinámica.
Se han realizado cambios importantes en el habitáculo , que ya no está dividido como antes por una consola central elevada. La pantalla horizontal del sistema multimedia está visualmente separada en un túnel horizontal con palanca de cambios. Es ahora más espacioso y luminoso.
Ferrari Amalfi / materiales de prensaLa joya de la corona de los cambios es el nuevo volante con un gran invento que nunca debió abandonarse: los botones físicos. ¡Sí! Espero que esta modificación retro sea el principio del fin de los botones táctiles en toda la industria automotriz, y que Ferrari se haya dado tantas la lata que haya decidido ofrecer este volante como una modificación de otros modelos contemporáneos a modo de disculpa. De nada.
Ferrari Amalfi / materiales de prensaBajo el capó, los cambios son estéticos: el mismo motor V8, colocado detrás del eje delantero, con veinte caballos de potencia adicionales ahora desarrolla 631 CV.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, y la velocidad máxima es, por supuesto, de 140 km/h. A menos que entremos en una autopista alemana sin límite de velocidad, podemos incluso alcanzar los 320 km/h. La potencia se transfiere a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de ocho velocidades. El frenado se realiza mediante discos de 390 mm delante y 360 mm detrás, alojados en llantas de elegante corte con canales de disipación de calor.
Ferrari Amalfi / materiales de prensaLos conductores menos experimentados estarán encantados con la modificación de los programas de conducción Wet y Comfort : ahora son más suaves y toleran mejor los errores de aceleración y dirección. Por otro lado, se ha aumentado la agresividad de los programas Sport y Race , pero hay que tener en cuenta el carácter del coche: es un GT elegante, no un monstruo de pista con cuatro neumáticos lisos.
