Qantas tötet die Königin der Lüfte auf diesen beliebten Strecken

Auf einem kürzlichen Qantas-Flug über Changi wurde mir etwas klar: Die Ära der doppelstöckigen Qantas-Superjumbos ist offiziell vorbei.

Nachdem der A380 jahrelang das Aushängeschild des fliegenden Kängurus war, wird er nun durch den schnittigeren Airbus A350-1000 mit längeren Beinen ersetzt.

Qantas hat bestätigt, dass die neuen Jets ab 2030 schrittweise auf seinen wichtigsten Strecken eingesetzt werden, darunter auf den Strecken Sydney–London, Sydney–New York und Los Angeles.

Der A380 bot Ihnen 485 Sitze und das Recht, mit dem größten Passagierflugzeug der Welt zu fliegen.

Der A350 hingegen befördert nur 238 Passagiere.

Dies ist jedoch keine Herabstufung. Die Reduzierung der Mitarbeiterzahl ist beabsichtigt und gibt Qantas mehr Spielraum, sich auf Komfort, Premium-Nachfrage und Ultralangstreckenleistung zu konzentrieren.

Das Projekt Sunrise steht im Mittelpunkt dieser Umstellung. Diese A350 werden direkt von der australischen Ostküste nach Europa und in die USA fliegen und so den traditionellen Zwischenstopp überflüssig machen.

Die zusätzlichen Stunden, die Sie während der Fahrt sparen, sind für die meisten Geschäfts- und Urlaubsreisenden mehr wert als der zusätzliche Platz an Bord.

Und anders als die riesigen Kabinen des A380 verfügt das neue Flugzeug über größere Fenster, eine bessere Luftqualität und Suiten der neuen Generation, die für Flüge von 18 bis 20 Stunden ausgelegt sind.

Qantas ersetzt nicht nur Flugzeuge, sondern verändert auch die Art und Weise, wie Australier mit der Welt in Verbindung treten.

Die erste Klasse wird in den Bereich der „Mini-Apartments“ umziehen.

Die Business Class erhält verbesserte Privatkabinen.

Sogar Passagiere der Economy Class werden dank verbesserter Kabinenbedingungen einen angenehmeren Flug genießen.

Die Fluggesellschaft hat Pläne für eine „ Wellbeing Zone “ an Bord zurückgezogen und nutzt die Fläche stattdessen für mehr Sitzplätze in der Economy Class – eine Erinnerung daran, dass selbst im Zeitalter der Ultra-Luxus-Luftfahrt der Umsatz immer noch das Wichtigste ist.

Wenn Sie also an dem Anblick eines Qantas A380 in Heathrow oder LAX hängen, machen Sie in den nächsten Jahren das Beste daraus.

Bis zum Ende dieses Jahrzehnts wird der Superjumbo von Flying Kangaroo nur noch ein Stück Luftfahrt-Nostalgie sein und durch etwas Schlankeres, Leiseres und Schnelleres ersetzt werden, das einen schneller ans Ziel bringt. Es sei denn, der A380neo wird auf den Markt gebracht.